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- 我國煉油業未來之路 [2025-3-27]
我國煉油業既面臨自身產能過剩的威脅，又面對世界煉油產能過剩的沖擊。在這樣的背景下，我國新建煉油項目應做好布局工作，有導有疏。已經建成的煉油企業則應練好內功，提前做好應變準備。
從世界范圍來看，國際煉油巨頭集中投產，歐美成熟市場已經趨于飽和，隨著中東等國際大型煉油投產，隨時會沖擊亞洲市場，而中國則是首當其沖。在這樣的背景下，煉油產能過剩存在較大的威脅。
俗話說：“早起的鳥兒有食吃。”對于我國的煉油企業來說，亦是如此。我們必須提前規劃，從國家政策層面的引導，到企業自身內功的修煉，都要做好準備，以迎接未來的挑戰。
政策引導
從世界范圍來看，世界發達國家因為市場成熟，煉油能力出現明顯過剩。另外由于危機導致經濟正處于低谷以及復蘇階段，產能過剩越發明顯。
幸運的是，我國的煉油業發展的總體目標是滿足于國內市場需求，不同于中東各國以及印度等的煉油工業除滿足國內市場外，產品還要大量出口。
新建項目的合理規劃無疑非常重要。在能源局未來3年的油氣規劃中，建設大型煉油基地由三部分組成：加快鎮海、茂名等煉油廠改擴建項目建設；落實建設條件，開工建設四川、廣州、泉州、上海等大型煉油項目；積極推進委內瑞拉、卡塔爾、俄羅斯等國企業提供原油資源在我國合資建設的大型煉油項目。
具體到企業來說，石油巨頭紛紛制定了未來的規劃路線。
按照目前中國石化已經制定的煉油規劃發展計劃，未來中國石化將改造和新建設項目共計13項。其中擴產項目7個，共計增產達到3000萬噸。其中金陵石化由原來的1300萬噸/年，增長到1800萬噸；茂名石化由原來1350萬噸/年，增長到2550萬噸/年。另外，新建項目6個，新增煉油能力6800萬噸/年。
中國石油制定的規劃則是形成產業圈“四帶一圈”的煉化業務布局。建成18個千萬噸級煉油基地，煉油能力達到近3億噸/年，其中含硫原油加工能力近1.5億噸/年。
在傳統的三大石油公司中，中海油實力最弱。按照中海油規劃，2011年完成惠州煉油二期改造，年煉油能力擴展到2000萬噸/年，并開展擴建到4000萬噸/年的研究；大榭石化三期改造擴建，2013年煉油能力擴展到1000萬噸/年，中捷石化重組擴能，2014年到達2000萬噸/年。同時，中海油已經對山東地煉進行收編，其產能也有300萬～500萬噸/年。
另外，中化集團在獲批福建泉州1200萬噸/年煉化一體化項目后，布局在浙江舟山的1200萬噸/年煉油專案也計劃在2011年動工建設，到2014年完工，主要加工從阿聯酋、安哥拉、加拿大進口的高硫原油。
中國石油規劃總院市場營銷所湯湘華認為，面對未來我國成品油市場資源充足、煉油產能過剩的局面，一方面國家層面通過總體把握宏觀資源調控，制定各項政策，為國內成品油市場營造公平競爭的環境；另一方面各煉化企業需要及時應對市場千變萬化，做好產運銷的銜接。目前國內各大石油公司都在著手進行“十二五”及中長期煉油規劃，由于大型煉油項目涉及資源、市場、廠址、工藝方案等多方面不確定性，是一個復雜的工程，很難保障所有規劃項目均能順利建成投產，所以各公司規劃中提到幾個甚至十幾個煉油項目都不足為奇。
“中國政府應注重宏觀調控，調整結構，注重裝置布局。避免煉油項目的無序競爭、過度競爭。從總體上來看，中東煉化裝置建成投產，很多產品往外銷，世界市場包括中國都會面臨威脅，國內煉化企業要采取必要的對策。國內的企業也要注意避免產能過剩，當產能超過當地需求增長時，要規劃往外分流油品。在危機的影響下，滿足國內需求時，企業也要調整好項目建設投資與投產的時機，把握投資節奏。”中國石化經濟技術研究院一位專家建議道。
這位專家還建議，隨著國內油品消費增長，煉油能力也會要求有一定增長。如果未來產能趕不上市場需求，政府還要加快布局新的煉油項目。但政府還應注重總量控制，做到布局合理。
業內認識分析：在煉油項目方面，沿海城市越來越獲得政府的青睞。一方面，由于未來中國新增原油絕大多數要依靠進口原油，另一方面，東南沿海地區也是成品油需求較大的區域。
中國石油規劃總院煉化所專家孫寶文建議，未來新建的煉油項目要圍繞東北、西北、西南、海上四大戰略通道來建設。
“根據國家宏觀調控，應盡可能集中布局，綜合利用資源。從國家、公司來講，這都是趨勢。集中布局，能夠綜合利用各種資源情況，可以做到集中污染物處理，國家層面出臺政策引導煉油向基地化、集中化發展。”孫寶文認為。
煉化一體化
國內煉油單廠規模一般較小，中國煉油業與世界先進國家相比，整體競爭力迫切需要提高。
《石化產業調整和振興規劃》明確提出，“依托大型企業和產業基地，按照煉化一體化、園區化、集約化模式和發展循環經濟、保護生態環境、促進安全生產的要求，優化石化產業布局”，“在現有基礎上，通過實施上述項目，形成20個千萬噸級煉油基地、11個百萬噸級乙烯基地。煉油和乙烯企業平均規模分別提高到600萬噸和60萬噸”。
從目前正在新建及開擴建的煉油項目看，建設規模均在千萬噸級以上，完全符合振興規劃中的要求。湯湘華認為：“盡管目前國內尚未擺脫進入金融危機對市場的影響，市場需求相對低迷，但從另一個角度看，大型煉油項目從規劃到建成投產至少需要5年的周期，在市場低迷時開展項目的投資建設也正是費用最省的時機。我認為在石化產業振興規劃里提出20個大型煉油基地是合理的。”
除了大型化外，煉化一體化也是增強煉油競爭力的重要舉措，產生的效益也非常可觀。煉廠進料的25%被轉為更高價值的石油化工產品，對聯合化工廠的回報率即可提高2～5個百分點。
目前中國石化煉化一體化優勢已非常明顯。領軍的主要代表企業是茂名石化、青島石化、鎮海煉化等，齊魯石化、上海石化、燕山石化等都實現了煉化一體化。福建煉化、天津石化的一體化等項目都不錯。
中國石油煉化一體化進程也非常快。撫順、蘭州、獨山子、四川等石化基地都是背靠著千萬噸煉油項目，吉林和大慶地處東北，周邊分布的也是中國石油的煉廠。
中海油則充分發揮了后發優勢，煉化一體化一步到位。惠州大煉油與中海殼牌僅一墻之隔，煉化一體化成效顯而易見。
從當前的現實來看，中國的煉油廠采取煉化一體化的發展模式，將煉油與化工聯合起來發展規模產業，可謂明智之舉。
據悉，錦州石化煉油廠利用芳含大于40%的油漿，經沉降分離后直接作為天然橡膠和各種合成橡膠的軟化劑；武漢石化廠將油漿經脫瀝青、精制、脫色等制取了二元族烴型橡膠軟化增塑劑；齊魯石化公司和濟南煉油廠等也采用催化裂化重芳烴(FCCHA)研制了橡膠軟化劑。
催化裂化油漿中含有催化劑粉末，過濾后的澄清油在化學組成上與渣油相比有很大變化。催化油漿密度大，氫碳原子比低，芳烴含量高，膠質、瀝青質含量低，殘炭值低。
油漿最大的特點是含有50%以上的稠環芳烴，且主要是四環及以上芳烴，其側鏈少而短，氫碳原子比低，因此可以用油漿的這種特點來開發一些具有高附加值的產品，有些可以是精細化工產品。
在煉油過程中，雖然煉油副產品只占少數，但是這部分物質價值經過深度挖掘后，產生的效益不可忽視。包括石腦油，聚乙烯等等，充分利用好其價值，可以給企業帶來一定的利潤。
除了主導產品成品油外，煉廠還生產大量的副產品。這些副產品包括液化氣、瀝青、丙烯、聚丙烯等等，國家在這些產品的價格上不控制，企業如果賣得好，也可以為煉油的效益起到錦上添花的作用。
降低成本
煉油廠總成本來自兩個方面，一是原油成本，二是加工成本(完全費用)。原油成本一般占到成本的90%以上。
影響原油價格的還有原油的品質：衡量輕重的API和含硫量。不同品質的原油價差很大，如低含硫輕油的布倫特原油價格要高于重的含硫高的迪拜原油價格每桶11美元。雖然加工含硫量高的重的原油的費用要高些，但是當兩者的價差超過2美元/桶時，能加工含硫量高的重的原油煉油廠的效益將顯著高于低含硫輕油。
因此，專家建議，做好對國際原油市場的跟蹤分析，搞好原油采購，優化原油配置。在油價低迷時，通過加大采購量來降低原油成本(原油費用占企業成本的90%以上)；努力增加具有價格優勢的劣質原油的加工量。
目前，世界上低硫原油僅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高達58%，這種趨勢還在不斷擴大。世界原油平均APIO重度將從2000年的32.5減小到2010年32.4、2015年32.3，平均含硫量將從2000年1.14%增大到2010年1.19%、2015年1.25%。
充分利用含硫、重質原油及開發利用非常規石油資源是世界和我國石油工業可持續發展面臨的新挑戰和新機遇。非常規資源是指油頁巖、重質原油，焦油砂或天然瀝青。我國非常規儲備比例比常規儲備多16倍。如果這些儲備能得到很好開發，到2015年相當于每天生產180萬桶原油，將給傳統能源結構帶來革命性調整。
以國內煉企老大鎮海煉化為例。除了精細化管理外，它的規模優勢和“粗糧”消化能力是低成本的重要原因。早在“九五”期間，鎮海煉化就形成了含硫原油加工路線。有鑒于此，中國石化大力推廣重質原油和含硫原油基地的建設。茂名石化、齊魯石化、金陵石化等都具備了非常強的“粗糧”消化能力，原油成本隨之下降。煉企要想保證未來高枕無憂，企業本身還需要煉油企業優化和開足指標先進的一流生產裝置，改造和調整中游裝置，淘汰落后裝置，將效益最大化。此外，企業還要貼近市場，做好服務，生產適銷對路的產品，滿足客戶的不同需求。最后，加強精細管理，搞好節能降耗和資源綜合利用，有效降低煉油操作費用。
- 油價飛漲強勢擠壓煉油利潤 成品油定價機制改革或再次推進 [2025-3-27]
隨著油價上漲，煉油行業利潤空間受到壓縮，部分煉廠已經出現虧損。分析師認為，國際油價可能還會繼續上漲，煉油業在4月初感受到的成本壓力將會更為明顯，如果國家及時上調成品油價，煉油行業則不會出現較大虧損。而石化企業的原油開采和化工部門利潤比較好，整體業績同比仍有望增長。
中國證券報記者多方了解到，2011年成品油定價機制改革可能將再次推進，調價周期有望縮短到10天，達到調價標準后成品油價格自動上調，不用再上報國務院批準。這將在很大程度上提升國內零售價跟國外市場行情接軌的速度，利于石化公司向下游傳導成本和提升業績。
毛利空間觸底
從1月底開始惡化升級的北非政治局勢，在2月中旬蔓延到利比亞、伊朗及阿爾及利亞之后，國際油價急劇上漲。3月9日，布倫特油價為112.65美元/桶；WTI油價為104.21美元/桶。油價上漲直接導致煉油行業利潤空間受到壓縮。
據息旺能源監測，國內煉廠中使用大慶原油作為原料的已經出現虧損，使用阿曼原油作為原料的依然有一定的利潤。據東方油氣網監測，2月份調價以前，原油成本平均比1月上漲約260元/噸，煉制大慶類高品質原油的煉油毛利水平僅為50元/噸，若考慮到其它生產成本己略顯虧損，成為調價機制實行以來的最低盈利時段。
3月份，國內煉油企業的原油成本為5,650元/噸（大慶類品質），比2月原油成本提升300余元/噸，僅以成品油出廠價扣除原油成本、基本稅費后的煉油毛利從2月調價后的400余元縮減為80余元。
由于成本上升，煉廠生產的積極性受到打擊。數據顯示，地方煉廠目前開工率僅46.4%，預期后期還有下降。市場還傳聞，中石油已下發通知，對下屬煉廠超產汽油加價730-800元/噸收購，以鼓勵多產汽油，應對汽油市場供應緊張的局面。息旺能源分析師廖凱舜表示，盡管煉廠開工率比較低，但是相比于去年同期依然較高，因此上半年產量不會下降。
對于煉油行業上半年的利潤狀況，分析師認為，目前仍難以作出判斷，關鍵要看成品油調價的情況，預計煉油出現大幅虧損概率較低。廖凱舜預計，下次成品油調價時間窗口將于3月22日打開，真正調價則可能在清明節之后。
化工行業狀況較好
盡管煉油業毛利狀況較差，但是分析師認為，考慮到上游原油開采、下游化工行業的利潤狀況較好，中國石油、中國石化、沈陽化工、遼通化工、上石化等煉油板塊公司的上半年利潤依然可能同比增長。
銀河證券分析師稱，烴類下游產品近期漲價幅度遠高于原料石腦油價格漲幅，這打開了石化行業的盈利空間。烯烴會帶動芳烴等烴及衍生物價格上漲，從而使得三大合成材料毛利上升，根據歷史經驗，這將持續1-2年時間。
據中投證券預測，中國石化、中國石油2011年的每股收益分別為0.9元、0.8元，而3月9日這兩家公司的股價分別為8.78元/股、12元/股，市盈率依然比較低，尤其是中國石化。分析師認為，中石化三分之二的原油從海外進口，是原油價格上漲的最大受害者，但同時也是成品油價格上調的最大受益者，后期成品油定價機制改革很可能成為公司估值修復的重要催化劑。
- 我國高端石化裝備有五大發展方向 [2025-3-27]
工業與信息化部規劃司發展規劃處表示，未來五年是我國油氣行業的戰略機遇期，高端石化裝備制造有五大重點發展方向。
這是記者3月19日在中國石油和石油化工設備工業協會等單位舉辦的“2012國際石油產業高峰論壇”上得到的消息。
工業與信息化部規劃司發展規劃處說，目前，我國油氣行業呈現四大特點。一是石油消費仍將緩慢增長，預計2015年消費總量將達到5.4億噸油當量，占能源需求總量的18.4%。二是裝置大型化趨勢更加明顯，全國煉廠平均規模超過600萬噸/年，石油路線乙烯裝置平均規模達到70萬噸/年以上。三是天然氣消費需求快速增加，天然氣消費量將達到1920億立方米，占能源需求總量的6.1%。四是海洋油氣資源開發加速，將是我國油氣消費增量的重要來源。
工業與信息化部規劃司發展規劃處預計，未來五年，我國油氣裝備制造有五大重點發展方向，分別是智能鉆井系統、千萬噸煉油、百萬噸乙烯成套裝備、天然氣(頁巖氣)勘探開發裝備、深海油氣資源開發裝備和油氣資源集輸裝備。另據出席會議的“中國擬在建項目網”石化編輯測算，“十二五”期間僅海洋油氣裝備一項，市場規模約900億-1200億元，平均每年250億-300億元。
- 中國石油提高春耕用油保障能力 [2025-3-27]
春分已過，大江南北春耕全面展開。中國石油迅速采取行動，強化資源調運儲備，出臺便民利民舉措，嚴守質量、計量和安全“三條紅線”，努力做好春耕生產油品供應。
3月初以來，中國石油向山東、河南和河北等糧食主產區供應成品油189萬噸，柴油141萬噸，同比分別增長11.3%和11%；向東北和西北等較寒冷地區供應低凝點柴油65.5萬噸，同比增長6%。截至3月21日，銷售企業庫存同比大幅增加，為春耕生產提高資源保障能力。
強化資源調配。中國石油加大對農村加油網點及偏遠地區資源調運力度，優先保證春耕生產、農田水利施工、農副產品運輸和農資生產企業用油；合理調配油品，做好較寒冷地區低凝點柴油供應；加強運力組織，強化與上游企業及運輸部門的溝通協調，千方百計保證資源均衡有序到庫。
細化服務舉措。結合“為民服務創先爭優”活動，中國石油創新服務模式，所屬各省區銷售企業深入了解當地農民用油需求，制定切實可行的農用油保供方案，積極開展送油下鄉、開通農機用油綠色通道、延長營業時間、推廣農機IC卡和延伸非油服務項目等惠農便農措施，全方位滿足農業用油需求。
嚴守“三條紅線”。中國石油所屬各省區銷售企業全面開展春季質量計量與安全生產檢查，強化監督管理，嚴把油品進貨檢驗關和銷售計量關，確保油品質量合格率和數量準確率100%，不允許一滴不合格油品流入農民手中，讓消費者用上“放心油”。同時，各銷售企業開展成品油消費知識宣傳活動，幫助農民了解油品知識，正確選擇使用和儲存油品。
- 中海油加速構建沿海天然氣大動脈 [2025-3-27]
2月22日，江蘇省發改委發布消息稱，由中海油投資約120億元，年處理能力300萬噸的江蘇鹽城濱海LNG(液化天然氣)項目目前已正式上報國家能源局申請開展前期工作。無獨有偶。2月23日，國家石油和化工網站消息稱，中海油總投資約70億元，年接收處理能力600萬噸的LNG接收站及輸氣主干線項目正式落戶福建龍海市。
這兩大項目無疑又為中海油“捍衛”國內LNG“霸主”地位增添了幾分底氣，加上先前已投產和在建的LNG項目，中海油在我國沿海城市已擁有近10個LNG項目，標志著其構建沿海天然氣大動脈的目標又向前邁進了一步。
LNG生產貿易日趨活躍
近年來，在能源日趨緊張的形勢下，全球LNG的生產和貿易日趨活躍。近十年來，世界LNG貿易年均增長逾7%，超過世界天然氣消費2.3%的年均增速，正在成為世界油氣行業新的熱點。
LNG體積僅為氣態時的1/600，相比管道天然氣，LNG運輸比較靈活，大大節約儲運空間和成本，凡是管道到不了的地方，LNG都可以有市場。不但能解決氣態天然氣遠途運輸的難題，還可以幫助進口國擺脫對鄰近能源大國的過度依賴。
隨著越來越多的天然氣被液化后方便地運到世界各地，LNG產業快速發展成為天然氣供應的一種重要補充。
業內專家預測，隨著我國天然氣消費市場的不斷膨脹，“十二五”期間我國天然氣需求量約在2500億方，而國內天然氣的產量在1500億方左右，約900億方的缺口必須依賴進口天然氣。
進口天然氣主要包括進口液化天然氣以及管道天然氣兩部分。據中石油經濟技術研究院發布的數據顯示，2011年，我國天然氣進口總量達314億方，其中進口管道氣144億方，而進口LNG1221萬噸，同比增長31.3%，天然氣對外依存度接近30%。
雖然我國已經制定了陸上管道天然氣計劃，“十二五”期間管道天然氣年輸氣量會有較大幅度的增長。但要滿足2500億方的需求量，液化天然氣將成為進口天然氣的一支重要力量。
不同于中石油和中石化，一直以來中海油專注于海上石油開采，近年來其業務開始逐漸向陸地拓展。由于陸地石油資源已被前兩大石油巨頭“瓜分殆盡”，而且中石油生產了國內80%以上的天然氣，中海油只能選擇LNG、煤制天然氣等領域。
已形成上下游產業鏈
與歐美日等發達國家不同，我國建設LNG接收站的起步雖晚但發展迅猛。1995年，受原國家計委的委托，中海油牽頭廣東引進LNG項目的研究工作。
1999年底，國家正式批準廣東LNG試點工程總體一期項目立項，從此拉開了中國引進LNG的序幕。
2006年6月28日，中海油廣東大鵬LNG項目一期工程正式投產，標志著中國規模化進口LNG時代的到來。
作為我國第一家將LNG引入國內的石油公司中海油經過10多年的發展，已成為LNG行業的引領者。
數據顯示，目前中海油已基本完成我國東南沿海LNG項目布局，手握超過2000萬噸/年的進口量。在全國已經投產的5個LNG項目中，中海油占據3個，另有6個項目正在建設或規劃之中。
與此同時，中海油已逐步形成相對完整的LNG相關產業鏈，燃氣電廠、冷能空分、槽車物流、丁基橡膠、低溫粉碎等項目相繼投產或落戶，以LNG為燃料的汽車運輸業也得到了廣泛推廣。
按照中海油的規劃，2020年，公司LNG的進口量將提升至3000萬噸。
另有消息稱，中海油未來五年擬投資100億元建設1000座LNG加氣站，建成后，每年可消耗上百萬噸LNG。
中海油2012年工作會議強調，要牢牢把握在國內LNG行業的領軍地位，重點抓好LNG接收站建設，繼續加強區域、省級管網及跨省聯絡線建設，促使沿海天然氣大動脈盡快由構想變成現實。
業內人士稱，“十二五”期間，作為我國LNG市場的先行者，中海油必將會大舉發力LNG產業，以確保其在LNG領域的領先地位，并努力將其打造成公司的支柱產業之一。
門檻降低加劇競爭
面對未來國內LNG巨大市場潛力，中海油、中石油、中石化三大公司都在積極謀劃在沿海城市建設LNG項目，以便能更快地將海外資源輸往國內。
在緩解我國天然氣供應緊張局面的同時，LNG領域三強競爭的趨勢越發明顯。
目前，三大石油公司主要瞄準華南、華東、山東三大聚集區。
據本報記者了解，作為我國最大的天然氣生產和運營商中石油已具備自主設計、自主采辦、自主施工、自主管理LNG項目的能力。2011年，中石油江蘇如東和遼寧大連兩座LNG接收站均已投產使用，還規劃在山東威海、廣東揭陽等地建設8座LNG接收站，布點范圍從中東部延伸到東北地區。
中石化也在緊鑼密鼓地布置LNG項目，除了在建的山東青島LNG項目，還規劃在天津、廣西等地建設LNG項目。未來，中石化可能會更多地在華北地區布設LNG項目。
另外值得注意的是，近期有媒體報道，有國家發改委官員稱，國家發改委現在已大幅放寬LNG審批條件，只要擁有100萬噸/年LNG長期供應協議，即可獲得在沿海興建LNG接收站的“路條”，這意味著未來我國LNG市場將會引入更多的競爭主體。
除了三大國有石油公司以外，我國一些民營石油公司也已具備建設和規劃LNG項目的能力。比如，正在建設中的新疆廣匯集團吉木乃LNG項目。
隨著LNG項目審批條件的放寬，必將會吸引一些具備實力的公司涉足LNG項目建設。
這些因素對致力于大力發展LNG產業的中海油來說是未來必須要面對的挑戰。
中國石油大學(北京)中國油氣產業發展研究中心副主任劉毅軍提醒說：“目前我國LNG項目建設速度很快，時間密集。而國際LNG市場變幻莫測，國家應從整體上把握項目布局建設速度，以應對未來國際LNG市場可能出現的各種風險。”